聚氨酯同步帶的接駁大部（bù）分都是由齒接這種方式完成（chéng）的，所謂齒接就是預製同步帶兩端的接頭，包括鋼（gāng）絲（sī）以（yǐ）及帶體做成。這對整個帶（dài）體結構的把控至關重要，PU同步帶（dài）廠家認為（wéi）這項技術的難點就在於對不規則（zé）處的處理，如何保證不（bú）錯齒，而且強度要有保障是關（guān）鍵（jiàn）所（suǒ）在。聚氨酯同步帶接（jiē）駁，齒接究竟（jìng）靠譜嗎?經過這一係列的工序過後，將帶齒進行接駁，但是到這裏並（bìng）沒（méi）有就結束了（le）。齒接出來（lái）的同步帶在外形上保持平整度，同時帶齒之間也要完全匹配，不然（rán）就會導致在實際安裝後出現傳動問題（tí）破壞帶輪。

一般（bān）來（lái）說，皮帶工作2～3年後，當芯線達到疲勞壽命（mìng）時，皮帶失效是由於正常情況造成的。橡膠同步帶經過長（zhǎng）時間的工作後，由於芯線達到疲勞壽命而失（shī）效，這是由於有抱負的皮帶失效形式造成的。但是，由於我們自己對膠同步帶的操作不當，造成了許多（duō）橡膠同步（bù）帶的使用問題，需（xū）要引起我們的重視（shì）。鋸齒狀剖分帶（dài）是由達到正常疲勞壽命的典型帶芯線（xiàn）組成。而膠帶（dài）又有（yǒu）許多不正常（cháng）現象（xiàng），如彎曲（qǔ）破壞就是（shì）其中之一。橡膠同步帶的失效模式一般表現為（wéi）裂紋（wén）麵芯線的（de）直線布置。當帶芯線扭結成很小的直徑時，橡膠同步帶常（cháng）出現這種失效模（mó）式。

由於兩個皮帶輪的（de）旋（xuán）轉，由於不平衡的離心力（lì）的（de）激勵而發聲，另一方麵，由於皮帶和皮帶輪的齧（niè）合（hé），造成氣體擾動和空氣動力噪聲。噪聲產生的兩個主要因素如下。皮帶輪的形狀（zhuàng）公差和位置公差，包括齒向（xiàng）公差（chà）、齒厚公（gōng）差、軸（zhóu）向跳（tiào）動和徑向跳動等（děng）。帶輪的製造精度越（yuè）高，齧合時的衝擊越（yuè）小。PU同步帶（dài）傳動精度越高，噪聲越小。是采取吸聲、隔聲等措施，防止噪聲傳播，減少或屏（píng）蔽噪聲傳播。分析同步帶傳動噪聲源的另一種方法是從聲源出發（fā），即消除或降低聲源的強（qiáng）度。

橡膠帶同步（bù）帶的使用：橡膠步帶（dài）傳動是由一根（gēn）內周外表設（shè）有等距離齒形的環行帶及具有相應符合的輪所組成。結合了皮帶傳動、鏈條傳動和齒輪傳動的優點（diǎn）。翻（fān）滾時，通過輪齒與輪齒槽的齧合傳遞。橡膠同步（bù）帶的作用（yòng）：傳遞剪（jiǎn）切力（lì）：保證橫向穩定性，耐磨;耐油性好。橡膠同步帶按用途分為轎車用（yòng）同步帶和（hé）工（gōng）業用同步帶（dài）。它采用氯丁橡膠、尼（ní）龍彈性布、玻璃纖維繩（shéng）和三種基本數據，用於一種特殊的橡膠帶的各種機械傳動功率，它是采用齒形傳動，並與齒形傳動相適應，因而（ér）具有齒輪、鏈條、皮帶傳動的通用性特征。

傳動效率高，節能效（xiào）果好：由（yóu）於同步帶作無滑動（dòng）的同步傳動，故有較高的傳動效率，一般可達0.98。它與三角（jiǎo）帶傳動相比，有明顯的（de）節能效果（guǒ）。傳動比範（fàn）圍（wéi）大，結構緊湊：同步帶傳動的傳動比一般可達到10左右，北京（jīng）雙麵齒（chǐ）同步帶而且在（zài）大傳動比情況（kuàng）下，其結構比三角（jiǎo）帶傳動緊湊。因為同步（bù）帶傳動是齧合（hé）傳動，雙麵（miàn）齒同步（bù）帶生產廠家其帶輪直徑比（bǐ）依靠摩擦力來傳遞動力的三角帶帶輪要小得多，此外由於同步帶不需要大的張緊力，使帶輪軸和軸承的尺寸都可減小。所以與三（sān）角帶傳動相比，在同樣的傳動比下，同（tóng）步帶傳動具有較緊湊（còu）的結構。