如果（guǒ）軸不平（píng）行，帶支撐輪的車架需要滿（mǎn）足（zú）要求的剛度，由於聚氨（ān）酯（zhǐ）同步帶的廣泛使用，製造和設備必須小心，它是機械中很關鍵的（de）部件。普通的專業加工（gōng）將被全自（zì）動（dòng）生（shēng）產線取代。包括同步帶在內的許多零部件在國外（wài）、許多（duō）地方都實現（xiàn）了（le）自動化（huà）的目標，特別是在歐美等（děng）發達地區的機（jī）器人生產已經完全實現了自動化。如果軸不（bú）平行，帶支撐輪的車架需（xū）要滿足要求的剛度，由於聚氨酯同步帶的廣（guǎng）泛使用，所以（yǐ）製造和設備（bèi）必須小心，它是機械中非常關鍵的部件。普通的專業加工將被全自動生產線取代。

提高耐久性：現代汽車追求者更（gèng）快、更遠、更舒適，對應用於汽車傳動的（de）汽車同步帶也提高了更高的要求，內蒙片（piàn）基帶首先就是耐久性方麵的要（yào）求，要求其在原有（yǒu）的基礎上再提高1.5倍以上，此外還要求帶寬要相應的降低（dī）一些，可以降低（dī）20%左右。提高耐熱性：現代汽車（chē）對（duì）同步帶（dài）還提出了耐熱性能方麵的要（yào）求，同（tóng）步帶是由纖維抗拉體、片基帶生產廠家橡膠以及尼龍齒布組成的一種複合（hé）體（tǐ），這種材料有著很好的耐（nài）熱性能，可以確保同（tóng）步帶（dài）在長時（shí）間運轉之後，不會因為摩擦溫度過熱而導致帶體的損壞。

由於兩個皮帶（dài）輪的旋轉，由於（yú）不平衡的離心力的激勵而發聲，另一方麵，由於皮（pí）帶和皮帶輪的齧合，造成氣體擾動和（hé）空氣動力噪聲。噪聲產生的兩個主要因素如（rú）下。皮帶輪的形狀公差和位置公差，包括齒向公差、齒厚公（gōng）差、軸向跳（tiào）動和徑向跳動（dòng）等。帶輪的製（zhì）造精度越高，齧合時的衝（chōng）擊越（yuè）小。PU同步（bù）帶傳（chuán）動精度（dù）越高，噪聲越小。是采取吸聲、隔聲等措施（shī），防止噪聲（shēng）傳播，減少或（huò）屏（píng）蔽噪聲傳播。分析同步帶傳動噪聲源（yuán）的另（lìng）一種方法是（shì）從聲源出發，即（jí）消除或降（jiàng）低聲源的（de）強度。

在皮（pí）帶兩端加（jiā）擋（dǎng）板，可采用膠水或硫化的形式，也（yě）可采（cǎi）用焊接（jiē）的形式，但主要取決於（yú）皮帶的具體材質。PU同步帶如果帶體材料是（shì）交聯後的PU材料，那麽（me）膠接方法就粘不上，而且熱硫化也不可取，所以隻能靠焊接加擋板。但是，不建議使用高頻焊接。如果一定要用高頻焊接，就要問同步帶廠家（jiā）這個PU同步帶是否可以高頻焊接，否則可能一個擊（jī）穿就會導致起火。如（rú）果PU同步帶不是交聯後的PU材料，則可以通過粘合劑或熱硫化進行粘合。