合理控製機械負荷（hé）。聚氨酯同步帶承受張力有限，有的廠家片麵追求產值（zhí），使機器嚴重超載，造成（chéng）皮帶嚴重斷帶（dài）現象。提倡使用聚氨酯同步帶的廠家應根據設計能力指導（dǎo）生產。在裝置檢修過程中，應準確校正（zhèng）同步帶輪裝置的方（fāng）位，保證同步帶（dài）輪（lún）在運行過程（chéng）中不跑偏。PU同（tóng）步帶兩側的（de）力應平衡。更換附件後，先調整滾動距離，再調（diào）整同步帶輪（lún）。選（xuǎn）用Y-△降壓啟動回路雖然出資略高，但從長遠來看，由於啟動速度慢，具有保持PU同步的巨大（dà）優勢。11千瓦以下（xià）的磨床也要選（xuǎn）擇（zé）Y-△轉化發動，直接啟動時往往伴隨（suí）著“啪嗒”的（de）齒輪聲，容易脫落（luò）帶齒。

如果同（tóng）步帶（dài）使用不當，可（kě）能會出現過早斷裂現象，一旦製（zhì）品斷裂就不能繼續使用，需要重新更換新（xīn）的製（zhì）品，設備才能重新恢（huī）複正常運行。且就過早斷裂（liè）這方麵問題來看，可能的原因是很多的，比（bǐ）如傳動裝置設計的安全係數不足;製品卷入撬動帶輪;有物體落入傳動裝置以及嚴重的衝擊負載等等（děng）問題，都有可能導致製品過早斷（duàn）裂。導（dǎo）致（zhì）同步帶發生過（guò）早斷（duàn）裂的原因不同（tóng），解決問題的方法（fǎ）是不一樣的，比如如果原因（yīn）那是傳動裝置設計的安全係數（shù）不足，那就需要使用技（jì）術手冊重新做這方麵的設計。

提高耐久性：現代汽車追求者更快、更遠、更舒適，對應用（yòng）於汽車傳動的汽（qì）車同步帶也提高了更高的要求，首先就是耐久性方麵的要求，要求其在原有的基礎上再提（tí）高1.5倍以上，此外還要求帶寬要相（xiàng）應的降低一些，可以降低20%左右（yòu）。提高耐熱性：現代汽車對同步帶還提出了耐熱性能方麵的要求，同步帶是（shì）由纖維抗拉體、橡膠（jiāo）以及（jí）尼龍齒布組成的（de）一種複合體，這種材料有著很好（hǎo）的耐熱性能，可（kě）以確保同步帶在長時間運轉之後，不會因為摩擦溫度過熱而導致帶體的損（sǔn）壞（huài）。

橡膠（jiāo）的分子量決定了（le）產（chǎn）品的定伸應力，分子越大（dà），定伸應力越好，反（fǎn）之，定伸應力越小。橡膠製品的交聯密度（dù）越大（dà），河北同步帶（dài）輪定伸壓（yā）力越大。配合劑的顆粒越小，拉力越大。加入硬脂酸和氧化鋅可以提高表麵活性，因此固定張力也相應增加。劑（jì）量越（yuè）大，比伸（shēn）長（zhǎng）張（zhāng）力（lì）越（yuè）大。在生產（chǎn）橡膠製品時添加軟化劑，同步帶輪（lún）生產廠家如果使用軟（ruǎn）化劑超標，會降低橡膠製品的固定（dìng）張力（lì）。降低定伸（shēn）壓力會降低產品的使（shǐ）用壽命（mìng），因此應特別注意這一點。天然橡膠、氯丁橡膠、丁（dīng）基橡膠的橡膠（jiāo）結晶度較高（gāo），因此（cǐ）這些橡膠的拉伸強度較大。

弧齒PU同步帶除了齒形為曲（qǔ）線形外，其結構與梯形齒同步帶基本相同，帶的節距相（xiàng）稱，其齒高、齒根厚和齒根圓角（jiǎo）半徑等均比梯形齒大。帶齒受載後，應力分布狀態較好，平緩了齒（chǐ）根（gēn）的應力集中，進步了齒（chǐ）的（de）承（chéng）載能力。故弧齒同步（bù）帶比梯形齒同步帶傳遞功率大，且能防止齧合過程中（zhōng）齒的幹涉（shè）。曲軸皮帶盤的內（nèi）外輪可（kě）能未（wèi）在同（tóng）一水平線上，引發駕（jià）駛時發出噪音，或卸載警示燈發亮。汽車駕駛者可能也會感到駕駛操控難度突（tū）然加大。若問題（tí）得不到修正，動力轉向泵上的皮帶可能將（jiāng）脫離（lí）皮（pí）帶輪（lún）。

提（tí）醒大（dà）家注意在應用中同步帶受損嚴重的時（shí）候及時更換，重（chóng）點有兩個，意識受（shòu）損嚴重而是及時更換。從前麵一點來說，是提醒大家（jiā）有些損傷是（shì）能夠通（tōng）過維修等手段修複好（hǎo）的，並不需要更（gèng）換，否則如果裝置受到一（yī）點點損傷就要更（gèng）換，不僅工作量非常大，或過多耽誤正（zhèng）常的使（shǐ）用，也會大大增加應（yīng）用（yòng）成本。至於後（hòu）麵一點及時更換，就是提醒大家（jiā）注意如果發現裝置受損嚴（yán）重，一定不（bú）要繼續運行使（shǐ）用，要馬上更換。否則在存在（zài）嚴重（chóng）損傷（shāng）的狀態下使用，不僅傳動效果不佳，還（hái）有可能引發安（ān）全事故。