弧齒PU同步帶除了齒形為曲線形外，其結構（gòu）與梯形齒同步帶基本相同，帶的節距相稱，其齒高、齒根厚和齒根圓角（jiǎo）半徑等均比梯形齒大。帶齒受載後（hòu），應（yīng）力分布狀態較好，平緩了齒根的應力集中，進步（bù）了齒的承載能力（lì）。故弧齒同步帶比（bǐ）梯形齒同步帶傳遞功率（lǜ）大，且（qiě）能（néng）防止齧合過程中齒的幹涉。曲軸（zhóu）皮（pí）帶盤的內外輪可能未在同一水平線上，引發駕駛時發出噪音，或卸載警示燈發亮。汽車駕駛者可能（néng）也會（huì）感到（dào）駕駛操（cāo）控難度突然加大。若問題（tí）得不到修正（zhèng），動力轉（zhuǎn）向泵上的皮帶可能將脫離皮帶輪。

橡膠同步帶有兩種尺寸製，其（qí）中一種就（jiù）是模數製，這種製度出現的比較早，早在60年代的時候，就被廣泛應用，同步帶的主要參數是與齒輪相同的（de）模數m，帶的結構參數和型號都是根據不同的模數數值來（lái）確（què）定的，不過這種尺寸製逐漸被節（jiē）距製所代替，目前，應用的國家比較少，在東歐國家有著一定的使用。節距製是同步帶的第二種（zhǒng）尺寸製，也是目前應用廣泛的一種，這時設定同步帶的主要參數是帶齒的節距（jù），皮帶和帶輪的（de）不同（tóng）尺寸和結（jié）構都是（shì）根據節距大小的不同來確（què）定的（de），如（rú）今，這種製度已經被列為國際標準。

近來，很多客戶反映不知道（dào）應該如何選（xuǎn）擇合適型號的同（tóng）步（bù）帶，帶輪和帶型隻要齒（chǐ）型（xíng）匹配即可，即xl型的帶配xl型的同步（bù）輪，具（jù）體（tǐ）帶長（zhǎng）可以查帶長（zhǎng）係列，帶輪優先齒數可（kě）以從手冊中選取，其它齒數（shù）可以定製。 同步帶的校核主要（yào）是（shì）功率校核，即考慮負載（zǎi）加減速時，平穩運行時同步帶所（suǒ）受載荷（hé）功率不能（néng）超過允許功率，還（hái）有就是同步帶輪齒（chǐ）數存在齒數可在（zài）手冊中查（chá）取，齒數過（guò）少會（huì）使同（tóng）步帶撓曲過大減短壽命，應此（cǐ）在定位精（jīng）度要求之內應選用大同步輪。不知道通過以上的講述您明白了嗎？其實同（tóng）步帶的選型很簡單，需（xū）要您根據您所用齒輪的型號來匹配即（jí）可。

橡膠的（de）分子量決定（dìng）了產品的定伸應力，分子越（yuè）大，定伸應力（lì）越（yuè）好，反之，定伸應（yīng）力越小。橡膠製品的交聯（lián）密度越大，定伸壓力越大。配（pèi）合劑的（de）顆粒越小，拉力越大。加入硬（yìng）脂酸和氧化鋅可以（yǐ）提高表麵活性，因此固（gù）定張力也相應增加。劑量越大，比伸長張力越大。在生產橡膠製品時添加軟化劑，如果使用軟化劑超標，會降低橡膠製品的固定張力。降低（dī）定（dìng）伸壓力會降低產品的使用壽命，因此應特別注意這一點。天（tiān）然橡膠、氯丁橡膠、丁基（jī）橡膠的橡膠結晶度較高，因此這些橡膠的拉（lā）伸強度（dù）較（jiào）大。

在皮帶兩端加擋板，可采用膠水或硫化的形式，也可（kě）采用焊接的形式，但主要取決於皮帶的具體材質。PU同步帶如果帶體材料（liào）是交（jiāo）聯後的PU材料，珠海尼龍片基（jī）帶那麽（me）膠接方法（fǎ）就粘不上，而且熱硫化也不可取，所以隻能靠焊接加擋（dǎng）板。但是，不建議使用（yòng）高頻焊接。如果一定要用高（gāo）頻焊接，就要問（wèn）同步帶廠家這（zhè）個（gè）PU同步帶是否可以高（gāo）頻焊接，尼龍片基帶生產廠家否則可能一個擊穿就會導致起火（huǒ）。如果PU同步帶不是交聯後的PU材料，則可以通過粘合劑或熱硫（liú）化進行粘合。