提高耐久（jiǔ）性：現代汽車追求者更快、更遠、更舒適，對（duì）應用於汽車傳動的汽車同步帶也提高了更高的要求，鹽城PU同步帶首先就是耐久性方麵的要求，要求其在（zài）原有的基礎上再提高（gāo）1.5倍以（yǐ）上，此外還要求帶寬要（yào）相應的降低一些，可以降低20%左（zuǒ）右（yòu）。提高耐熱性：現代汽車對同步帶還提出了耐熱性（xìng）能方麵的（de）要求，同步帶是由纖維抗（kàng）拉體、PU同步帶價格橡膠（jiāo）以及尼龍齒布組成的一種複合體，這種材料有著很好的耐熱性能（néng），可以確保同步帶在長時間運轉之（zhī）後，不會因為摩擦溫度過熱（rè）而導致帶體的損（sǔn）壞（huài）。

傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打（dǎ）滑。其原因多（duō）半是輸送帶上有水或環境潮濕（shī）。初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打（dǎ）滑。啟動速度太快也能形成打滑。輸送帶的負荷過大，超（chāo）過電機能力也會打滑。此（cǐ）時打滑有利的一麵是對電機起（qǐ）到了保護作用。否則時間長了電機將被燒毀，但對於運行來說則是打滑（huá）事故（gù）。尾部滾筒軸承損壞不轉或上下托輥軸承損壞不轉的太（tài）多（duō）。造成損壞的原因是機尾浮（fú）沉太多，沒有及時檢修和更換已經損壞（huài）或轉動不靈活的部件，使阻（zǔ）力增大造成打滑。隻有正確的找到同步（bù）帶（dài）打滑的原因，才能（néng）根據實際情況，采取有（yǒu）效的解（jiě）決措施，克服同步帶的打滑（huá）現象。

設置安全。從運輸係統的源頭控製鐵器及堅硬長條片矸的進入，在運輸係統沿途（tú）設置必要的破碎機和（hé）除鐵器。防（fáng）止日曬雨淋。同步帶庫存（cún）保管要避免日（rì）曬雨淋，對於長時間存放的同步帶，有必要進行縱向張力強度試驗。定期檢查。滾筒要進行周期性探傷檢查，盡早發現（xiàn）裂紋、局部磨損過度等（děng）運行隱患，合理設計，膠帶受料及轉載點漏鬥（dòu）的設計（jì）要（yào）合理。溫度。禁止用同步帶運輸較大體積物件（jiàn）及任（rèn）何鐵器，對於粒度合乎要（yào）求的物料也要保證溫度，以免造成帶麵覆蓋膠的損傷（shāng）、剝離、脫落。

張緊力不夠：若張（zhāng）緊力不（bú）夠，那麽摩擦力也會不夠，隨之即會發生打滑的情況，讓（ràng）同步帶（dài）的磨損增大，讓其它丟失傳送（sòng）載荷的能力，傳動失穩（wěn）讓帶傳動失去功效。張（zhāng）緊力太大（dà）：同步（bù）帶所承受的張力太大，形變較嚴重，其會（huì）讓同步帶的（de）使用年限減低。同步（bù）帶上留有雜物：若同步帶上留有油（yóu）脂等髒物（wù），髒物裏包含了化學物質、其可進入同（tóng）步帶（dài），破（pò）壞它的材料結構構成。同步帶輪沒有對正（zhèng）：若同步帶輪沒（méi）被對正會（huì）致使同步帶出現打滑、扭曲及內部出現發熱磨損的情（qíng）況，因此同步帶輪一（yī）定要對正。同步帶長（zhǎng）度不相等（děng）：若一（yī）排皮帶的長度（dù）不相等，每一同（tóng）步帶所承受的張緊力的大小也會不一樣、有些就會產生（shēng）打滑或者是張力太大的情（qíng）況，讓同步帶發生磨損。因此，在運用的時候一定要選用型號相同（tóng）的同步帶。

傳動效率高，節能效（xiào）果好：由於同步帶作無滑動的同步傳（chuán）動，故有較高的傳動效率，一般可達0.98。它與三角帶傳動相比，有明顯的節能效果。傳動比（bǐ）範圍大，結構緊湊：同（tóng）步帶傳動的傳動比一般可達到10左（zuǒ）右，而且在大傳動比情況下，其結構比三（sān）角帶傳動緊湊。因為（wéi）同步（bù）帶傳動是齧合傳動，其帶輪直（zhí）徑比依靠摩擦力（lì）來傳遞動力的三角帶帶輪要小得（dé）多，此外（wài）由於同步帶不需（xū）要大的張（zhāng）緊力，使帶（dài）輪軸和軸承的尺寸都可減小。所以與三角帶傳動相比，在同樣（yàng）的傳動比（bǐ）下，同步帶傳動具有較緊湊的（de）結構。