環境溫度因素;對於（yú）現代發動機而言，緊湊型（xíng）發動機艙（cāng）的（de）布置、高壓縮比、某些（xiē）車型（xíng）的渦輪增壓等，將提高發動機艙的（de）溫度，使PU皮帶的工作環境相當惡劣。傳動係統（tǒng）因素;PU同步帶（dài）對傳動係（xì）統的要求很高。同一傳動平麵內各部件的同一平（píng）麵和同軸度直接影響皮帶（dài）的使用壽命（mìng）。濺異物的影響;由於汽車行駛的（de）混亂（luàn）狀況（kuàng），在（zài）外部惡劣的行駛（shǐ）環（huán）境中，很容易將異物濺到（dào）皮帶或皮（pí）帶輪上。異物在高速運轉狀態下（xià），如刀連續切（qiē）割皮帶，會迅速導致傳動皮帶的損壞。在惡劣環境中行駛後，請及（jí）時檢查傳動係統是否有異物飛濺!

傳動滾筒與輸送帶之間的（de）摩擦力不夠（gòu）造成打滑（huá）。其原因多半是輸（shū）送帶上有水或環境潮濕。初張力太小。輸送帶離開滾筒處（chù）的張力不夠造成輸送帶打滑（huá）。啟動速度太快也能形成打滑。輸送帶的負荷過大，超（chāo）過電機能力也（yě）會打滑。此時打滑（huá）有利的一麵是對電機起（qǐ）到了保護作用。否則時間長了（le）電機將被燒毀，但對於運行來說則是打滑事故（gù）。尾部滾筒軸（zhóu）承損壞不轉或上下托輥軸承損壞不轉的太多（duō）。造成損壞的原因是機尾浮（fú）沉太多，沒有及時檢（jiǎn）修和更換（huàn）已經損壞或轉動不靈活（huó）的部件，使阻（zǔ）力增大造成打滑。隻有正確的找到同步帶打滑的原因，才能根據實際情況（kuàng），采取有效的（de）解決措（cuò）施，克服同步帶的打滑現象。

聚氨酯同步帶的（de）接駁大部分都是由齒接這種方式完（wán）成的，所謂齒接就是（shì）預製同（tóng）步帶兩（liǎng）端的接（jiē）頭，邢台PU同步帶包括鋼絲以及帶體做成。這對整個帶體結構的把（bǎ）控至關重要，PU同步帶廠家認為這（zhè）項技術的難點就在於對不規則（zé）處的處理，如（rú）何保證不錯齒，而且強度要有（yǒu）保障是關鍵所在。聚氨酯同步帶接駁（bó），齒接（jiē）究竟靠譜嗎?PU同步帶生產廠家經過這一係列的工序過後，將帶齒進行接駁，但是（shì）到（dào）這（zhè）裏並沒有就結束了。齒接出來的同步帶（dài）在（zài）外形上保持平整度，同時帶齒之間也要完全匹配，不然就（jiù）會導致在（zài）實際安裝後出現傳動問題破壞（huài）帶輪（lún）。

雖（suī）然從材料的角度來（lái）看，同步帶有（yǒu）很多種類型，雖然所用材料的（de）種類不同。就（jiù）皮帶的材質而言，它可以反（fǎn）映在表（biǎo）麵，這也直接關係到皮帶的質量。因此，在采購同步帶時，應注意了解其表麵狀態，從這方麵識別出帶的質量，從而優化（huà）皮（pí）帶質量的選擇，確保采購的皮帶質量良好。具體來說，要了解皮帶的表麵狀態，首先需要了解皮帶表麵是否有缺陷，以便對皮帶（dài）的材料質（zhì）量（liàng）和工藝質量做（zuò）出良好的判斷。畢竟，用材料經過專業的工藝加工而成的帶的（de）表麵質量和質地（dì）會（huì）非常好（hǎo），不（bú）會有任何缺陷。

傳（chuán）動（dòng）效率高，節能效果好：由（yóu）於同步帶作無滑動的同步傳動，故有較高的（de）傳動效率，一般（bān）可達0.98。它與三角帶傳動相比，有明顯的節能效果。傳動比範圍大（dà），結構緊湊：同步帶傳動的傳動比一般可達到10左右，而且在大傳動比情況下，其結構比（bǐ）三角帶傳動緊湊。因（yīn）為同步帶傳動是齧合傳動，其帶輪直（zhí）徑（jìng）比（bǐ）依靠摩擦力來傳遞動力的三角帶帶輪（lún）要小得多，此外由於（yú）同步帶不需要大的張緊（jǐn）力，使帶輪軸和軸承（chéng）的尺寸都可減小。所以與三角帶傳動相比，在同樣（yàng）的傳（chuán）動比下，同步帶（dài）傳動具有較緊湊的結構（gòu）。