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控（kòng）製（zhì）噪聲主要從兩方麵著手（shǒu）：一是從聲源上想辦法， 即消除或減弱聲源的強度，這是PU同步帶控製噪聲的根本方法，也是本（běn）文（wén）討論的重點；二是從噪聲的傳播途徑上采取吸 聲、隔聲等措施，以減弱或屏蔽噪聲的傳播。分析同步帶傳動的噪聲源，主要有兩方麵：一（yī）方麵是（shì）由於（yú）兩帶輪 回轉時，因不平衡的離心力的激勵而發聲，另一（yī）方麵是 由於帶（dài）及帶輪齧合時，引起氣體的擾動從而產生空氣動力噪聲。現將兩個方麵噪聲產（chǎn）生的主要因素列舉如下。引起回轉（zhuǎn）不平衡主要因素 帶輪本身的形狀公差及位置公差，包括帶輪的齒（chǐ）向公差（chà）、齒厚公差以及軸向及徑向（xiàng）跳動等。帶與帶輪的製（zhì）造精度越高，齧合時的（de）衝擊越（yuè）小，PU同（tóng）步帶傳動精度越高，噪聲必（bì）然越低。
由（yóu）於PU同步帶（dài）與帶輪均由專業廠家生產，可以有效控製製 造精（jīng）度，在此不再贅述。兩帶輪軸的平行度：一（yī）般情況下，隨著平行度誤（wù）差 的增加，聲壓級逐漸增（zēng）大。
若物體是靜置在傳送帶上，與（yǔ）傳送帶一起由靜止開始加速，若物體與傳送帶（dài）之間的動摩擦因數較大，加速（sù）度（dù）相對較小，物體和傳送帶堅持相對靜止，之（zhī）間存在著靜摩擦力，物體的加速就是靜摩擦（cā）力作用的結果（guǒ），因此物體（tǐ）一定受沿傳送帶前進方向的（de）摩擦力；若（ruò）物；
體與傳送帶之間的動摩擦因數較小，加速度（dù）相對較大，物體和傳送（sòng）帶不能堅持相對靜止，物體將跟不上（shàng）傳送帶的運動，但它相對地麵仍（réng）然是向前加（jiā）速運動（dòng）的之間存在著滑動摩擦力，同樣物體的加速就是該（gāi）摩擦力的結果，因此物體一定受沿傳送帶前進方向的摩擦力。
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