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一、控製噪聲主要從兩方麵著手:
1、是從聲源上想辦法, 即消除或減弱聲(shēng)源的強度,這是PU同步帶控製噪聲的根本方法,也是本(běn)文討論的重點;
2、是從噪聲的傳播途徑上采取吸 聲、隔聲等措(cuò)施,以減弱或屏蔽噪聲(shēng)的傳播。
二、分(fèn)析同步帶傳(chuán)動的噪聲源,主(zhǔ)要有兩方麵:
1、一方麵是由於兩帶輪回(huí)轉時,因不平衡的離心力的激勵而發聲,
2、另一方麵(miàn)是由(yóu)於帶及帶輪齧合時,引起氣體的(de)擾動從而產生空氣動力噪聲。
三、現將兩個方麵噪聲產生的主要因素列舉如下。
1、引起回轉不平衡主要因素帶(dài)輪本身的(de)形狀公差及位(wèi)置公差,
2、包括帶輪的齒向公差、齒厚公差以(yǐ)及軸向及(jí)徑向跳動(dòng)等。
3、帶與帶輪的製(zhì)造精度越高,齧合時的衝擊越小,
4、PU同步帶傳動精度越(yuè)高(gāo),噪聲必(bì)然越低。
由於PU同步帶與帶輪均由專業廠家生產,可以有效控製製(zhì)造精度,在此不再贅述。
四、兩帶輪軸(zhóu)的(de)平行(háng)度:
1、一般情況下,隨著(zhe)平行度誤差的增加,聲壓級逐漸增大。
2、若物體是(shì)靜置在傳送帶上,與傳送帶(dài)一起由靜止(zhǐ)開始加速,
3、若(ruò)物體與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)較大,加速度相對較小,
4、物體和(hé)傳送帶堅持相對靜止,之間(jiān)存在著靜(jìng)摩擦力,
5、物體的加速就是靜摩擦力作用的結果,因此物體一(yī)定受沿傳送(sòng)帶前進方向的摩(mó)擦力;
6、若物體與傳送帶之(zhī)間的動(dòng)摩擦因數較小,加速度相對較大,
7、物體和傳送帶不能堅持相對靜止,物體將跟不上傳送帶的運動,
8、但它相對地麵仍然是向前(qián)加速(sù)運動的之間存在著滑動摩擦力,
9、同樣物體的加速就是該摩擦力的(de)結果,因此物體一定受沿傳送帶(dài)前進方向的摩擦力。
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