同步帶運行時輸送帶跑偏是常見的（de）故障之一。跑偏的原（yuán）因有多種（zhǒng），其主要原因是安裝精度低和日常的維（wéi）護保養差。

在安裝過程（chéng）中，頭尾滾筒、中間托（tuō）輥之間盡量在同一中心線上，並且（qiě）相互平行，以確保輸（shū）送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。

在使用過程中，如果出現跑偏，則建議作以下檢（jiǎn）查以確定原因，進行進行調整。

輸送帶跑偏時常檢查的部位（wèi）和處理方法（fǎ）有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機（jī）縱向（xiàng）中心線的不重合度。

如果不重合（hé）度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長（zhǎng）形安裝孔對其進行調整。具體方法是（shì）輸送帶偏向哪一側，托（tuō）輥組的哪一側向輸送帶前（qián）進（jìn）的（de）方向移動。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平麵的偏差值。

若兩平麵的偏差大於1mm，則應對兩平麵調整在同一平麵內。

頭（tóu）部滾筒的調整方法是：若（ruò）輸送帶向滾筒的（de）右側跑偏，則滾（gǔn）筒右側的（de）軸承座應當向（xiàng）前移動或左側軸承座後移；

若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側（cè）的（de）軸承座應當向前移動或右側軸承座後（hòu）移。尾部滾筒（tǒng）的調整方法與頭部滾筒（tǒng）剛好相反。　

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。

物料在輸送（sòng）帶橫（héng）斷麵上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料（liào）偏到右側，則皮帶向左側（cè）跑偏，反之亦然。

傳送帶的發展早是由美國在17世紀應用架空索道傳送生產物料；發展到19世紀，各種現代結構（gòu）的傳送（sòng）帶輸送（sòng）機都以相繼出現。

此後，傳送帶輸（shū）送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，演變成完成車間內部的傳送，發展到完成在企業內部（bù）、企業之間甚至城市之間的物（wù）料搬（bān）運，成為物（wù）料搬運係統機械化和自動化不可缺（quē）少的組成部分之一。

同步帶按有無牽引件分為2大類：

1、具有牽（qiān）引件的傳送帶設備

（1）具有（yǒu）牽引件（jiàn）的傳送帶設備種（zhǒng）類繁多，如：

帶式輸送機、板式輸送機、小車式輸送機、自動扶梯、刮板輸送機、鬥式輸送（sòng）機、鬥式提（tí）升機、懸掛輸送機和架空索道等等。

（2）具有牽引件的傳送帶設備構成和特點：

一般包（bāo）括：牽引件、承（chéng）載構件、驅動裝置、漲緊裝置（zhì）、改向裝置和支承件等。

牽引（yǐn）件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；

承載構件用以承放物料（liào），有料鬥、托架或吊具等；

驅（qū）動（dòng）裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和製動器(停止器)等組成；

漲緊裝置（zhì）一般有螺杆式和（hé）重錘式（shì）兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證傳送帶正（zhèng）常運轉；

支承件用（yòng）以承托牽（qiān）引件或承載構件（jiàn），可采用托輥、滾輪等。

（3）具有牽引件的傳送帶設備的結構特點（diǎn）是（shì）：

被運送物料裝在（zài）與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶（dài）)上，牽引件繞過各（gè）滾筒（tǒng）或鏈輪首（shǒu）尾相連，形成包括運送物料的有載分支（zhī）和不（bú）運送物料的無載分支的閉合環（huán）路，利（lì）用（yòng）牽引件的連續運動輸送物料。

2、沒有牽引件的傳送帶設備

（1）沒有牽引件的傳送帶設（shè）備（bèi）常見為：輥子作旋轉運動、螺旋輸送機。

（2）沒有牽引件的傳送帶設備構（gòu）成和特點（diǎn）：組成結構各不相同，所以用（yòng）來輸送物料的（de）工作構件亦不相同，

（3）特點是：利用工作構件的旋轉運動或往複運動，或利（lì）用介質在管道中的流動使物（wù）料向前（qián）輸送。